Грузовой квадроцикл бензиновый ZONGSHEN FARMER CARGO (200сс)

ZONGSHEN FARMER CARGO 200 КУБ.СМ

Zongshen Farmer Cargo- пожалуй самый практичный квадроцикл. Обладатель 200-кубового мотора и грузового кузова станет незаменимым помощником любому делу. Особо пригодится он тем, кто занят в фермерстве и сельским хозяйством.

Квадроцикл выполнен из высококачественных материалов и не имеет конкурентов в своей области. Вы приобретаете квадроцикл качественной сборки.

Двигатель Zongshen 200 куб.см.

Двигатель, установленный на этой модели, хорошо себя зарекомендовал на рынке. Это стандартный четырехтактный одноцилиндровый мотор с двумя клапанами, рабочим объемом 199 см3.

Легкий запуск двигателя оснащен системой электрического стартера (нажатием кнопки). Карбюраторный тип двигателя легок в обслуживании, не требует высокого качества топлива. Топовая модель двигателя, главное достоинство которой заключается в том, что максимум крутящего момента достигается при почти вдвое более низких оборотах.

Охлаждение обеспечивается выносным масляным радиатором, подключенным к масляной системе двигателя армированными шлангами высокого давления. Так что для перегрева двигателя, даже летом, нужно очень сильно постараться.

Такой мотор оптимален, с одной стороны - оптимальный расход топлива, около 4,2 л /100 км, с другой - мощность достаточная для движения с разрешённой скоростью.

Трансмиссия

У Zongshen Farmer Cargo автоматическая КПП и задняя передача. Это очень весомый аргумент в пользу Карго, если планируются постоянные поездки в условиях ограниченного пространства и большая грузоподъемность не нужна.

Передняя и задняя подвеска Передняя подвеска — независимая, двух-рычажная на шаровых опорах, оснащена двумя амортизаторами. Каждое колесо отдельно крепится к раме мотовездехода посредством двух а-образных рычагов, оснащенных шаровыми опорами, а роль упругого элемента играет амортизатор. Амортизационные стойки позволяют обеспечить заявленную грузоподъемность 230 кг. У них увеличены по сравнению со стандартными версиями ход и более длинная пружина с переменным шагом витков.

Так же надежно реализована и задняя подвеска. Используются не классическая для квадроциклов прямоугольная рамка в виде обычного моно-рычага, а крепление моста к раме через два продольных рычага на салентблоках с каждой стороны. Обе тяги соединены в верхней части г-образным поперечным рычагом, тоже через салентблоки. Такая конструкция оказывает стабилизирующий эффект равномерно загружая оба упругих элемента подвески в случаи угловых изгибающих нагрузок на балку моста, например при попадании одного из колес в яму или ухаб. Эта же схема обеспечивает определенную вертикальную свободу перемещения каждого из колес, обеспечивая проезд препятствий и неровностей с меньшим креном и без потери контакта ведущих колес с дорогой. Но и конечно, она достаточно мягкая, чтобы сделать прохождение неровностей комфортным для водителя.

Кстати клиренс у Карго как и у полноценных утилитарных ATV 230 мм. Потому большинство препятствий на своем пути он преодолеет легко и мягко.

Редуктор и задний мост

Основное отличие этой модели от прогулочных квадроциклов - полноценный задний мост с карданным приводом и межколесным дифференциалом. Ранее он использовался только в мощных утилитарных ATV.

Преимущество кардана перед цепным приводом неоспоримы. За счет вращения колес с разной скоростью в поворотах шины прослужат дольше. Он надежнее и долговечнее. При цепном приводе, помимо истирания шин, имеет место также дополнительная нагрузка на цепь и звезды.

Корпус дифференциала достаточно прочный, выполнен из чугунного сплава с примесью кремния. Полуоси находятся в стальных чулках, которые крепятся к корпусу редуктора болтами. Благодаря такому устройству дифференциал не только легче, но и если вдруг понадобится легко ремонтируется. Однако все детали выполнены качественно и если придерживаться рекомендации производителя по эксплуатации и своевременному обслуживанию, ремонт понадобится не скоро.

Рама

Рама выполнена из прочного высококачественного металла - бесшовных стальных труб прямоугольного сечения, что выдерживает сильную нагрузку.

Жесткий, прочный каркас рамы квадроцикла Zongshen Farner Cargo придает выносливость, жесткость, способность выдерживать сильные удары – те качества, которые присущи мотовездеходу в первую очередь. Главным образом такой фактор необходим, чтобы предоставить надежное сопротивление против огромных силовых колебаний, возникающих на поворотах и прыжках.

Шины и диски

Шины у Zongshen Farmer Cargo грунтовые, распространённой для квадроциклов размерности 21 x 7-10 и 20 x 10 - 10.

Колесные диски стальные, рассчитанные на перемещения по местам где нет дорог. Однако при желании их можно и заменить на легкосплавные.

Особое внимание уделено ступичным креплениям. Предусмотрено по 4 крепежных элемента впереди и сзади. Большинство производителей ограничиваются тремя.

Тормозная система

Для обеспечения спокойности и уверенности водителя, квадроцикл Zongshen Farmer Cargo снабдили дисковыми гидравлическими дисковыми тормозными механизмами.

Они установлены внутри посадочного диаметра диска. По два дисковых тормоза с гидравлическим приводом и раздельными тормозными магистралями впереди и сзади - гарантия полной немедленной остановки, даже груженого квадроцикла, практически в любых условиях.

Чтобы тормоза не подверглись механическим повреждениям при езде по плохим дорогам, суппорты расположены вверху.

Кузов

Кузов окрашен грунтом и покрыт серой нитроэмалью, устойчивой к атмосферным воздействиям. Также предусмотрены крючки-зацепы для крепления тента.

Кузов, размером 1000*1100 мм и высотой бортов 250 мм, откидывается вручную. Но для облегчения усилий при подъеме он снабжен газовыми амортизаторами.

Также оптимально подобрано расстояние от седла до спинки. В зависимости от роста и субъективных предпочтений, водитель сможет подвинуться ближе к рулю или же отодвинуться к кузову.

Освещение

Грузовой Zongshen Farmer Cargo не просто оснащен полноценным набором светотехнических элементов. При его проектировании были учтены условия освещения вне городов и трасс.

Помимо фар головного света, которые были изменены и теперь лучше освещают дорогу, в стандартную комплектацию также включены два фронтальных светодиодных прожектора с возможностью регулировки, а также главный линейный прожектор, который поворачивается вместе с рулем при поворотах.

Для перемещения же по дорогам общего пользования в стандартной комплектации предусмотрены указатели поворотов, задние фонари, лампы заднего хода.