Отличает передней телескопической вилкой, наличием переднего дискового тормоза (в базе только задний тормоз).
Мотоциклы Скаут производятся на заводе Ижтехмаш, г. Ижевск, в условиях серийного производства.
Трансмиссия данных мотоциклов имеет 2 ступени, то есть установлен промежуточный вал, что снижает нагрузку на двигатель с автоматическим сцеплением и делает мотоцикл более "отзывчивым" и резвым.
Чем эти мотоциклы интересны
По сравнению с обычным мотоциклом Скаут имеет следующие преимущества:
- - конструкция мотоцикла очень проста, он состоит из минимума деталей и узлов. Основные узлы, такие как двигатель LIFAN 168F-2, продаются на российском рынке годами, их качество не вызывает сомнений. Детали, например двигателя LIFAN, легко можно купить на рынке при необходимости тех. обслуживания или ремонта (например фильтры). Редуктор с автоматическим сцеплением и его детали также всегда есть в свободной продаже почти повсеместно, и цена деталей не высока.
- - в мотоцикле нет множества "лишних" деталей, он расчитан на простое функциональное использование и обслуживание обычным человеком - нет изобилия пластиковых декоративных облицовок, сложной светотехники, сложной подвески, панели приборов, сложной электро проводки, сложной системы питания двигателя и выхлопа, сложной рамы и плотно упакованных в неё компонентов, сложной трансмиссии.
- - управление мотоциклом не требует особых навыков (кроме удержания равновесия), поскольку нет рычага сцепления и передач, присущих механической КПП. Мотоциклы имеют автоматическую трансмиссию.
- - мотоцикл имеет простую, "круизерную" посадку и эргономику. Проще говоря, положение тела при езде более естественное по сравнению с обычными мотоциклами. Подножки водителя вынесены немного вперед, что позволяет разместить ноги в комфортном положении, в отличие от согнутых или даже поджатых ног на обычных мотоциклах, на которых необходимо переключать передачи носком ступни.
- - мотоцикл сделан из "железа", то есть у него нет обильного пластикового обвеса с красивым лако-красочным покрытивм, как у обычных мотоциклов, поэтому повредить его внешний вид сложнее.
- - мотоцикл не такой громоздкий как обычный мотоцикл.
Можно выбрать мотоцикл Скаут как с передней подвеской, так и без подвески, также есть модификация с передней и задней подвеской.
Можно выбрать двигатель 6.5, 7, или 8 л.с. как с просто с ручным стартером, так и с ручным и электростартером.
Мотоциклы Скаут расчитаны на простое функциональное использование и обслуживание обычным человеком - мотоциклы имеют комфортную эргономику, удобную посадку, автоматическую трансмиссию, что не требует особых навыков управления (нет передач), простую конструкцию с минимумом узлов, широко доуступные на рынке и недорогие запчасти.
Данные мотоциклы чем-то похожи на мопеды, а чем-то на питбайки.
Мопеды и питбайки наиболее подходят для белоруского рынка по цене и своим характеристикам , по выполняемым функциям , задачам, они наиболее близки к белорускому рынку.
Мотоциклы Скаут относят к той же категории , но они уже более к взрослой категории людей. Если мопеды и питбайки аудиторию можно разделить примерно 50 на 50, к ним относятся молодые люди до 25-ти лет, которые используют в каких-то развлекательных целях , покататься или еще чего-то, то у мотоциклов скаут аудитория уже взрослая, данные мотоциклы подходят для крупных и более взрослых людей .
Что интересного в мотоциклах Скаут
Есть простейшая и самая дешевая версия, это - Скаут-2, там применяется универсальный двигатель типа Lifan, с автоматическим сцеплением и редуктором. Эти мотоциклы предназначены для каких-то утилитарных целей - поездки за грибами, поездки на рыбалку, на охоту , в лес , просто транспортные перевозки в сельско местности. Соответственно, плюсом является то что к такому мотоциклу можно подключить боковой прицеп или задний грузовой прицеп, боковой грузовой прицеп или задний боковой прицеп и в таком случаем, мотоцикл получается грузовым .
К питбайку или мопеду, хорошего решения по подключению бокового прицепа грузового- нет, не существует на рынке.
Мотоцикл Скаут-2 , отличается ещё от мопеда и питбакйка тем что у него гораздо проще конструкция , т.е рама разработана конкретно предприятием ИжТехМаш, но конструкция гораздо более простая с точки зрения обслуживания и вообще функционирования . Т.е в мопеде и питбайке все детали закрыты они находятся внутри рамы , т.е там находится двигатель воздухофильтр , система выхлопа , аккумулятор и прочее. У мотоцикла Скаут-2 всё открыто , т.е легко добраться до любой из деталей, соответственно он гораздо проще в ремонте .
Отличительно особенностью являются широкие колеса низкого давления , размером 10 дюймов, которые используются от квадроциклов АТВ. Это дает мотоциклу большую устойчивость, т.е на нем комфортно, с точки зрения устойчивости по внедорожной местности , ухабистой местности , это дает большую проходимость в условиях с бездорожья.
Все комплектующие из которых изготовлен мотоцикл Скаут-2 легко купить в любом специализированном магазине или в интернете.
Цена
По цене Скаут-2 сопоставим с недорогим питбайком
Данные мотоциклы предназначены более для взрослых людей, возрастом 30+, которые хотят его использовать в домашнем хозяйстве . В частном доме, на огороде.
Модификации
В Модификация мотоцикла Скаут-2Ф передняя вилка - рычажная, а не телескопическая . т.е близка к обычной мотоциклетной вилке.
Скорость
У Скаут-2 скорость относительно небольшая - до 35 км/ч, в то время как у Скаут-3 сопоставима со скоростью мопеда или мотоцикла , т.е он может разгоняться до 60 км/ч
Скаут-3
Скаут-3 отличается от Скаут-2 тем что, в нем уже используется двигатель питбайка или двигатель мопеда, горизонтальный двигатель 110,125,140 кубических сантиметров, с автоматической трансмиссией. Скаут-3 имеет двигатели модификацией, как с автоматической трансмиссией, т.е в которой не надо выжимать сцепление - работает автоматическая центробежное сцепление, т.е ручки сцепления как таковой нет, не нужно выжимать сцепление перед переключением передач. Так же есть и модификации с механическим сцеплением , с обычной механической коробкой, где при переключении передач надо обязательно выжимать ручку сцепления, как у обычного мотоцикла.
Мотоциклы Скаут-3 обязательно имеют переднюю и заднюю подвеску
Двигатели
Чаще всего покупают с 125 см3, но есть и более бюджетные варинты - 110 см3 , есть более дорогие варианты - 140 см3 с масленым охлаждением .
Так же Скаут-3 отличается наличием передних и задних гидравлических тормозов. У Скаута-2 только передний гидравлический тормоз, заднего тормоза у него нету.
На Скаут-3 так же можно установить боковой грузовой прицеп, либо задний грузовой прицеп, либо и то и другое , у него есть багажники для перевозки, штатный находится сзади, дополнительно багажник можно установить спереди, либо корзинку , можно снять сиденье пассажира и будет длинный багажник , тем самым появится большое грузовое место , если необходимо перевести что-то тяжелое и на длительно расстояние.
Есть топовая модификация Скаут-3, где установлена уже светотехника полноценная, зеркала , фара для того чтобы можно было ездить по дорогам общего пользования на нем.
Так же в настоящее время выпускается такая версия, как Скаут Сафари. Это самый простой мотоцикл , с полностью автоматической трансмиссией , которым может управлять любой человек, в том числе женщины и дети, на котором легко держать равновесие и легко переехать из точки А в точку Б. Он самый доступный , сопоставимо с ценой дешевого мопеда.
У него нет задней подвески , он является альтернативой сельскому скутеру , просто когда нужно доехать до магазина или съездить на относительно небольшое расстояние , чтобы не ходить пешком и не ехать на велосипеде . На нем так же установлено более простые узлы и детали , которые подлежат самому простейшему ремонту в полевых условиях , там стоит тот же двигатель Lifan, на которым можно легко найти запчасти повсеместно , поэтому ремонт достаточно дешев и очень прост.
В настоящее время, выпускается серия Скаут-4, это мотоциклы на вариаторной трансмиссии. Они отличаются тем, что мотоцикл более динамичен , он может разгоняться до большей скорости он имеет большую приемистость реагирования на открытии ручки газа , при малейшем открытии ручки газа он гораздо быстрее ускоряется. Он более маневренный , быстрее ускоряется и набирает большую скорость.
Так же есть модификации мотоциклов Скаут с сухим сцеплением, отличаются они тем что , в отличие от обычных в которых сцепление автоматическое находится в редукторе двигателя Lifan , оно работает в смазке, но зато такое автоматическое сцепление установлено в редукторе, оно обеспечивает не такую большую скорость до 35 км/ч.
Если рассматривать модификации в которых применяет сухое автоматическое сцепление ,то оно дает гораздо большую динамику мотоциклу, т.е мотоцикл так же ускоряется быстро до гораздо большей скорости по сравнению с закрытым автоматическим сцеплением .
